在1999年美国拉斯维加斯国际工程机械展览会coNExpo上，香港国际机场作为最年轻、也是亚洲唯一中选的建筑，和美国金门大桥、纽约帝国大厦、巴拿马运河等宏伟工程共同被评为“20世纪全球十大建筑”。人们对它们的评价是——“上一代人梦寐以求，但以当时的技术及科技不可能实现的理想”。

在此后20年间，该机场7次被Skytrax评为全球最佳机场，6次被全球知名供应链杂志《亚洲货运新闻》评为全球最佳货运机场，5次被知名网络旅游杂志《Smart travel Asia》评为全球旅游最佳机场，饱受赞誉。

1991年9月3日，中英两国政府签订《关于香港新机场建设及有关问题的谅解备忘录》，表示双方坚定支持新机场建设计划及“机场核心计”其他工程项。

1992年3月2日，港府批出新机场客运大楼设计合约，投资5.36亿港元，；11月30日，批出新机场工地开拓工程合约，合约总值90.4亿港元。

1995年6月16日，机场平台的开山及填海工程完成。

1996年5月30日，中英联合联络小组机场委员会双方签署协议，批准兴建新机场第二条跑道(北跑道)及相关设施。

1997年2月20日，港府飞行服务队的双引擎飞机在新机场着陆，完成新机场首次飞机着陆仪式。

1998年1月18日，香港机场管理局在客运大楼举行第1次试运作；2月15日第2次试运作；3月28日第3次试运作；在5月2日的第4次试运作中，一架747型飞机于新机场着陆，成为首架在新机场着陆的商用航机。

1998年7月6日，香港特别行政区政府宣布新机场启用，并命名为香港国际机场。

从那时至今，该机场一直平稳运营，没有出过大的事故，既没有因为旅客数量突然暴涨出现服务缺陷，也没有出现过旅客不足导致机场空荡荡的情况，这要归功于设计时的未雨绸缪。

“当初香港规划新机场时，不是简单地看机场这块地，而是和整个城市的发展结合。”谈及香港国际机场成功的秘诀，前香港机场管理局总裁许汉忠介绍说，在兴建香港机场的同时，香港还兴建了机场快线、北大屿山高速公路、青马桥、c区隧道、中环和九龙的机铁站等。“任何基础建设都是为经济增长服务的。只有从整体考虑，才能打造出一个好机场。”

同时，每年香港机场会举行多场不同的演练，所有和机场有关的单位，包括航空公司、地面服务、政府部门、医疗机构等共数百人参加，避免发生突发事件是大家束手无策。

与此同时，在利用新技术方面，香港机场并不落后于最近几年内地新建的机场。事实上，香港机场内已经启用多项高端科技，包括生物特征及扩增实境(AR)技术、机械设备及自动化技术以及其他可利用互联网的功能，为旅客带来简便顺畅的旅程。